Siff

Heute sind die Flammschutzscheiben und die 27er Langnuß für die ESD eingetroffen.

Nach einem ersten Test, Enttäuschung, die Langnuß ist nicht lang genug. Im Bulliforum gesucht und fündig geworden. Man muß die Leckölleitungen ein bisschen vorsichtig zusammenbiegen dann passt es auch.

Als erstes das Geweih runtergefriemelt, gibt es da keine bessere Lösung ? Dann die siffende ESD ausgeschraubt und siehe da, es ist eine 130bar Düse. Für den Turbo Diesel sind aber 150bar vorgesehen. Also habe ich meine alten Düsen aus dem kaputten Kopf entfernt, diese haben tatsächlich 150 bar.

Bei den anderen Einspritzdüsen genau das Gleiche. Also Düsen komplett tauschen, ich habe jeweils 1 neue Wärmeschutzscheibe eingelegt. Nach dem das Geweih wieder drauf ist (hatte ich schon erwähnt was das für ein Gefummel ist?) und der Motor gestartet ist.... 

Das selbe Bild, die 2. Einspritzdüse leckt immer noch und als wenn das nicht reicht, die Erste gleich mit. Die Leckölleitungen sind komplett neu drauf, daher kann es also echt nicht kommen. Es sieht so aus als wenn es unten aus dem Gewinde kommt.
Ich bin ratlos.

Jetzt drehe ich aber wirklich am Rad

Heute war ich im Toom Baumarkt und es geschehen noch Zeichen und Wunder. Sie hatten die benötigten Schrauben da. Ich habe sie dann gleich auf dem Parkplatz eingebaut.

Ein schönes Gefühl dieses nach einem Jahr endlich erledigt zu haben und ich kann endlich die Kühlmitteltemperaturanzeige sehen, auch wenn diese noch nicht funktioniert. Das kommt die nächsten Tage.

Ich dreh am Rad

Wenn ich nun schon zum warten verdammt bin, so möchte ich doch wenigstens das nächste TüV relevante Problem angehen.
Die Hupe, bzw. das Lenkrad. Derzeit ist kein Original T3 Lenkrad verbaut. Ausserdem hupt die Hupe nicht. Das heisst sie hupt aber eben auch wenn ich lenke. Deshalb ist die Sicherung der Hupe gezogen. Ein absolutes TüV K.O. Kriterium.
Nach meiner Einschätzung schleift der Schleifring des Lenkrades an den Muttern die zur Halterung der Schaltkulisse eingestzt wurden. Original sind dort wohl Senkkopfschrauben. Warum aber hat man diese entfernt ? Ganz offensichtlich weil man das neue Lenkrad etwas näher Richtung Oberkörper haben wollte und offensichtlich gab es keine so langen Schrauben, also wurden Gewindestangen verbastelt, eben mit der Konsequenz das die Muttern einen ständigen Masseschluß verursachen der zum Hupen führt.
Ich habe mir bereits ein Transportelenkrad besorgt. Ich habe so meine Zweifel ob das vernünftig passt, denn ich habe nicht den Original Fahrersitz sondern einen gut gefederten ISRI Pilotensitz (ein Traum darauf zu sitzen, fast wie ein luftgefederter Sitz). Dadurch sitze ich natürlich auch um einiges höher.
Aber egal Hupe muß so oder so funktionieren.
Also Lenkrad abgebaut und das Transportlenkrad raufgepackt. Passt nicht. Offensichtlich wurde ein Adapter auf die Lenkstange aufgebracht.

Auch ein Abzieher, den ich extra vorher bestellt hatte, kommt hier an seine Grenzen.  Dank eines Tipps hat es dann aber letztlich doch geklappt. Mit einer Gas Lötlampe habe ich den Adapter erwärmt, danach ließ sich er sich leicht runterziehen. Der Vorbesitzer hatte den wohl mit Loctite gesichert.
Nun passte das neue Lenkrad. Ein erster Test zeigte, ich passe auch noch auf den Sitz, auch wenn der Abstand zu den Oberschenkeln recht gering ausfiel. Das ist ein echtes Transportlenkrad, ich fühlte mich ein bisschen wie ein Bus Fahrer (neben Lokomotivführer mein Traumberuf in der Jugend).
Die Hupe hupte aber immernoch beim Lenken. Kein Wunder schließlich sind die Muttern ja immernoch im Weg. Ich werde morgen also mal zum Baumarkt fahren und hoffen das Toom gut sortiert ist und Senkkopfschrauben M3 mit 40mm Länge in dieser kleinen Größe vorrätig hat, auch wenn meine Hoffnung recht gering ist.

Sie läuft

Es ist vollbracht.

Die Doka is back on the track. Nach 2 Stunden Arbeit läuft sie wieder. Leider war Jörg wohl auch heute wieder etwas unter Zeitdruck, so das eine Probefahrt ausbleiben musste.

Als Jörg dann weg war (vielen Dank nochmals) habe ich mir die fällige Probefahrt natürlich nicht nehmen lassen. Ich bin schön langsam die Feldwege langegeschlichen und habe mich durchs Unterholz gewagt. Alles soweit prima.

Als ich zu Hause angekommen war, sah ich eine Dieselpfütze an der 2. Einspritzdüse.
Da ich leider keine Flammschutzscheiben und keine passende Nuß hatte um die Düse auszubauen habe ich mir gleich eine bestellt. Nun heisst es wieder warten und Doka stehen lassen. :(

Abschluß Zylinderkopfreparatur

Boah was für ein Tag. Da ich von gestern auf heute Nachtschicht hatte und Jörg um 9 Uhr da sein wollte habe ich mich natürlich nicht hingelegt. Das spürt man dann schon wenn man so viel Schlafdefizit hat.

Punkt 9 Uhr kam Jörg auf den Hof gefahren. Nach einer Tasse Kaffee ging es dann auch schon gleich los. Zunächst war er über den Zustand des Zylinderkopfs überrascht. Der sah wirklich sehr gut aus. Also kann es schon hinkommen mit der geringen Laufleistung.

Gegen 15 Uhr, es war soweit alles eingebaut, musste eigentlich nur noch der Ventildeckel aufgesetzt werden, Jörg versuchte ihn durchzupusten um zu schauen ob der verstopft ist. Leider war eben dieses der Fall. Also haben wir mit Bremsenreiniger gesprüht und getan was wir konnten aber er blieb verstopft. Da Jörg nun auch ein bisschen unter Zeitdruck stand haben wir uns auf Sonntag vertagt. Ich solle mit dem Deckel zu einer Werkstatt und den mit Kaltreiniger durchspülen lassen.

Also bei unserer Werkstatt vor Ort angerufen. Welch Überraschung, es war noch jemand da und bat mich gegen 16 Uhr anzurufen. Ich entschloß mich gegen 16 Uhr direkt hin zu gehen. Sicher ist sicher. Kurz bevor ich aufbrechen wollte habe ich probeweise auch noch einmal probiert durch zu pusten und siehe da, es war alles frei.
Prima also bis Sonntag warten..... und jetzt ab ins Bett.

Zylinderkopfkauf

Heute habe ich mich mit dem Verkäufer auf einen Kaufpreis von 150 Euro inkl. Versandkosten geeinigt. Also zahle ich etwa 5 Euro mehr als ich regulär hätte zahlen müssen.

Aber das lässt sich bei diesem Preis absolut verschmerzen. Jetzt hoffe ich nur das der Kopf nicht mehr als 10.000km gelaufen hat (angegeben waren ja 3.000 aber nach dem Hickhack glaube ich das nicht mehr).

Jetzt kann ich einen neuen Termin mit Jörg ausmachen. Geplant ist der 24.06., da das ein Freitag ist nehme ich mir Urlaub. Jetzt heisst es abwarten und Däumchen drehen.

Ebay Betrug?

Heute habe ich ein Angebot an unterlegene Bieter erhalten.
Was mich etwas stutzig macht, denn nur wenige Stunden nach Ablauf der Auktion fällt dem Käufer ein das er den Kopf doch nicht braucht ?
Also habe ich mir das Bewertungsprofil des Höchtbietenden mal genauer angeschaut.
Der vermeintliche Käufer hat in den letzten 12 Monaten 25 Käufe getätigt, von 17 dieser letzten Käufe ist er aber zurück getreten. Klingt ja etwas seltsam.
Also habe ich den Verkäufer kontaktiert und ihn darauf hingewiesen das das alles nicht ganz koscher ist. Hätte es den anderen Bieter nicht gegeben so hätte ich den ZK für 138 Euro bekommen. Also schon eine ordentliche Differenz.
Meine Vermutung, was ich dem Verkäufer aber nur indirekt mitgeteilt habe, der Verkäufer hat seinen eigenen Zylinderkopf mit einem Fakegeaccount hochgeboten, nur um den Maximalpreis des eigentlichen Höchstbieters zu erfahren und ihm dann ein Angebot zum Höchstgebot minus 1 Euro zu machen.
Klar war ich bereit 308 Euro zu bezahlen, aber unter diesen Umständen dann doch wieder nicht. Wenn man es für 138 Euro hätte bekommen können.
Das habe ich dem Verkäufer auch so geschrieben. Mal schauen was er antwortet.

Zylinderkopf Ebay

Heute ist das Angebot ausgelaufen und ich habe 308 Euro geboten. Leider gab es einen Mitbieter der ist etwas höher gegangen. So das er für 309 Euro verkauft wurde.
Geht die Suche also weiter. Jörg hat bisher aber auch noch kein passendes Angebot bekommen.