Mittwoch, 12. Oktober 2011
Reifen und Felgen komplett
Aber seht selbst.
Dienstag, 4. Oktober 2011
Projekt Offroad Reifen/Felgen zu 50% fertig
Heute war es soweit. Die ersten beiden gepulverten Mangels Felgen wurden mit Toyo Open Country Reifen bezogen. Dimension 215/75/15 .
Hier die ersten Bilder.
Erster Fahrversuch:
Gemischte Gefühle denn von der Beschleunigung nehmen die größeren Reifen eine Menge. Ich benötige eine gefühlte Ewigkeit um auf 100 zu kommen. Ich bin mir noch nicht sicher ob ich die Größe behalten werde.
Bei der Fahrt zur Arbeit gefallen sie mir schon besser. Denn bei meiner angestrebten Reisegeschwindigkeit von 100 klingt das Auto merklich leiser. Das gefällt mir schon einmal sehr gut. Auch mit der Beschleunigung klappt es schon besser. Vermutlich muß ich mich an das andere Schaltverhalten gewöhnen.
Von der Optik her bin ich begeistert. So habe ich es mir vorgestellt.
Mittwoch, 24. August 2011
TüV Countdown
Heute habe ich mich nochmal der Standheizungsstillegung angenommen. Ich hatte aus dem Baumarkt Verbinder gekauft um das T-Stück, welches Diesel für die Standheizung abzwackt, auszutauschen. Leider war es zu dünn.
Also im Internet hoffentlich passende Verbinder gekauft. Nun warte ich auf die Lieferung um den Wagen endlich mal dem TüV vorzuführen. Auch die Überbrückung des Kühlerlüfterschalters habe ich rückgängig gemacht, sieht beim TüV vielleicht auch nicht ganz so gut aus, ein Schalter und ein NYM Kabel.
Die provisorische Hundeladefläche im Fond habe ich dann auch gleich entfernt. Ich plane dort etwas Neues.
Donnerstag, 14. Juli 2011
Domestos macht dem Siff ein Ende
Heute konnte ich mich dem Problem der siffenden Einspritzdüse annehmen. Als erstes das komplette Geweih runtergerödelt, hatte ich schon erwähnt wie nervig das ist? Ich habe auch schon eine Idee wie ich das abstelle.
Mittwoch, 13. Juli 2011
Gedankenspiele
Eine Variante
Sonntag, 10. Juli 2011
Tausche Pest gegen Cholera
Luft im System konnte ich ausschliessen. Das Wechseln des Thermostates und einhergehend mit dem Austausch der Hälfte der Kühlflüsigkeit brachte auch nichts.
Meine neue Hoffnung. Munteres Kabelraten. Einfach mal alle Kabel untereinander tauschen und gucken was passiert.
Samstag, 9. Juli 2011
Es kommt heute zum Verlust von Körperteilen
Die Kühlmitteltemperaturanzeige. Wenn man das bei Google in Verbindung mit T3 eingibt findet man 1.567.896 Einträge. Das allein beschreibt hinreichend wie komplex das Thema ist und das obwohl es sich doch nur um einen kleinen zweipoligen, in älteren Modellen einpolige, Sensor dreht der im Kühlwasserflansch, manchmal auch vertauscht…. Ihr seht doch nicht so einfach. Genauso erging es mir bei meiner Suche nach der defekten Kühlwassertemperaturanzeige. Wenn dann die falsche Diagnose dazu kommt, verliert man schnell die Hälfte seiner Kühlflüssigkeit und macht sich viel Arbeit und 2 Tage nen Kopf wo es doch so einfach hätte sein können.
Samstag, 2. Juli 2011
Brennendes Auto
Freitag, 1. Juli 2011
Piotr Siffki war ein Russe
Nachdem ich mir im Bulliforum Rat geholt habe, habe ich mir Kupferpaste aus dem Baumarkt zugelegt. Ich startete heute den nächsten Versuch die Düsen dicht zu bekommen.
Also Einspritzgeweih wieder runter (wat ne %&$4Ộ Arbeit). Düse 1 und 2 rausgenommen, das Gewinde mit Kupferpaste beschmiert und wieder rein. Dann habe ich das Geweih wieder an der Einspritzpumpe locker befestigt. Danach die beiden Klammern die die Stahlröhrchen zusammen halten gelöst und jede Leitung einzeln auf die Düse geschraubt. Dabei habe ich penibel darauf geachtet das der Konus direkt auf der Düse aufsitzt.
Klammern wieder ran und ausprobiert.
Es sifft weiter, allerdings nicht mehr ganz so schlimm wie sonst. Okay erst einmal eine Probefahrt machen. Nachdem ich wieder zu Hause bin sehe ich das es oberhalb des Gewindes trocken ist. Juchuu es ist vollbracht. Die nächsten Tage werde ich das trotzdem vermehrt beobachten.
Mittwoch, 29. Juni 2011
Siff
Heute sind die Flammschutzscheiben und die 27er Langnuß für die ESD eingetroffen.
Nach einem ersten Test, Enttäuschung, die Langnuß ist nicht lang genug. Im Bulliforum gesucht und fündig geworden. Man muß die Leckölleitungen ein bisschen vorsichtig zusammenbiegen dann passt es auch.
Als erstes das Geweih runtergefriemelt, gibt es da keine bessere Lösung ? Dann die siffende ESD ausgeschraubt und siehe da, es ist eine 130bar Düse. Für den Turbo Diesel sind aber 150bar vorgesehen. Also habe ich meine alten Düsen aus dem kaputten Kopf entfernt, diese haben tatsächlich 150 bar.
Bei den anderen Einspritzdüsen genau das Gleiche. Also Düsen komplett tauschen, ich habe jeweils 1 neue Wärmeschutzscheibe eingelegt. Nach dem das Geweih wieder drauf ist (hatte ich schon erwähnt was das für ein Gefummel ist?) und der Motor gestartet ist....
Das selbe Bild, die 2. Einspritzdüse leckt immer noch und als wenn das nicht reicht, die Erste gleich mit. Die Leckölleitungen sind komplett neu drauf, daher kann es also echt nicht kommen. Es sieht so aus als wenn es unten aus dem Gewinde kommt.
Ich bin ratlos.
Dienstag, 28. Juni 2011
Jetzt drehe ich aber wirklich am Rad
Heute war ich im Toom Baumarkt und es geschehen noch Zeichen und Wunder. Sie hatten die benötigten Schrauben da. Ich habe sie dann gleich auf dem Parkplatz eingebaut.
Ein schönes Gefühl dieses nach einem Jahr endlich erledigt zu haben und ich kann endlich die Kühlmitteltemperaturanzeige sehen, auch wenn diese noch nicht funktioniert. Das kommt die nächsten Tage.
Montag, 27. Juni 2011
Ich dreh am Rad
Die Hupe, bzw. das Lenkrad. Derzeit ist kein Original T3 Lenkrad verbaut. Ausserdem hupt die Hupe nicht. Das heisst sie hupt aber eben auch wenn ich lenke. Deshalb ist die Sicherung der Hupe gezogen. Ein absolutes TüV K.O. Kriterium.
Nach meiner Einschätzung schleift der Schleifring des Lenkrades an den Muttern die zur Halterung der Schaltkulisse eingestzt wurden. Original sind dort wohl Senkkopfschrauben. Warum aber hat man diese entfernt ? Ganz offensichtlich weil man das neue Lenkrad etwas näher Richtung Oberkörper haben wollte und offensichtlich gab es keine so langen Schrauben, also wurden Gewindestangen verbastelt, eben mit der Konsequenz das die Muttern einen ständigen Masseschluß verursachen der zum Hupen führt.
Ich habe mir bereits ein Transportelenkrad besorgt. Ich habe so meine Zweifel ob das vernünftig passt, denn ich habe nicht den Original Fahrersitz sondern einen gut gefederten ISRI Pilotensitz (ein Traum darauf zu sitzen, fast wie ein luftgefederter Sitz). Dadurch sitze ich natürlich auch um einiges höher.
Aber egal Hupe muß so oder so funktionieren.
Also Lenkrad abgebaut und das Transportlenkrad raufgepackt. Passt nicht. Offensichtlich wurde ein Adapter auf die Lenkstange aufgebracht.
Auch ein Abzieher, den ich extra vorher bestellt hatte, kommt hier an seine Grenzen. Dank eines Tipps hat es dann aber letztlich doch geklappt. Mit einer Gas Lötlampe habe ich den Adapter erwärmt, danach ließ sich er sich leicht runterziehen. Der Vorbesitzer hatte den wohl mit Loctite gesichert.
Nun passte das neue Lenkrad. Ein erster Test zeigte, ich passe auch noch auf den Sitz, auch wenn der Abstand zu den Oberschenkeln recht gering ausfiel. Das ist ein echtes Transportlenkrad, ich fühlte mich ein bisschen wie ein Bus Fahrer (neben Lokomotivführer mein Traumberuf in der Jugend).
Die Hupe hupte aber immernoch beim Lenken. Kein Wunder schließlich sind die Muttern ja immernoch im Weg. Ich werde morgen also mal zum Baumarkt fahren und hoffen das Toom gut sortiert ist und Senkkopfschrauben M3 mit 40mm Länge in dieser kleinen Größe vorrätig hat, auch wenn meine Hoffnung recht gering ist.
Sonntag, 26. Juni 2011
Sie läuft
Es ist vollbracht.
Die Doka is back on the track. Nach 2 Stunden Arbeit läuft sie wieder. Leider war Jörg wohl auch heute wieder etwas unter Zeitdruck, so das eine Probefahrt ausbleiben musste.
Als Jörg dann weg war (vielen Dank nochmals) habe ich mir die fällige Probefahrt natürlich nicht nehmen lassen. Ich bin schön langsam die Feldwege langegeschlichen und habe mich durchs Unterholz gewagt. Alles soweit prima.
Als ich zu Hause angekommen war, sah ich eine Dieselpfütze an der 2. Einspritzdüse.
Da ich leider keine Flammschutzscheiben und keine passende Nuß hatte um die Düse auszubauen habe ich mir gleich eine bestellt. Nun heisst es wieder warten und Doka stehen lassen. :(
Donnerstag, 23. Juni 2011
Abschluß Zylinderkopfreparatur
Punkt 9 Uhr kam Jörg auf den Hof gefahren. Nach einer Tasse Kaffee ging es dann auch schon gleich los. Zunächst war er über den Zustand des Zylinderkopfs überrascht. Der sah wirklich sehr gut aus. Also kann es schon hinkommen mit der geringen Laufleistung.
Gegen 15 Uhr, es war soweit alles eingebaut, musste eigentlich nur noch der Ventildeckel aufgesetzt werden, Jörg versuchte ihn durchzupusten um zu schauen ob der verstopft ist. Leider war eben dieses der Fall. Also haben wir mit Bremsenreiniger gesprüht und getan was wir konnten aber er blieb verstopft. Da Jörg nun auch ein bisschen unter Zeitdruck stand haben wir uns auf Sonntag vertagt. Ich solle mit dem Deckel zu einer Werkstatt und den mit Kaltreiniger durchspülen lassen.
Also bei unserer Werkstatt vor Ort angerufen. Welch Überraschung, es war noch jemand da und bat mich gegen 16 Uhr anzurufen. Ich entschloß mich gegen 16 Uhr direkt hin zu gehen. Sicher ist sicher. Kurz bevor ich aufbrechen wollte habe ich probeweise auch noch einmal probiert durch zu pusten und siehe da, es war alles frei.
Prima also bis Sonntag warten..... und jetzt ab ins Bett.
Montag, 6. Juni 2011
Zylinderkopfkauf
Heute habe ich mich mit dem Verkäufer auf einen Kaufpreis von 150 Euro inkl. Versandkosten geeinigt. Also zahle ich etwa 5 Euro mehr als ich regulär hätte zahlen müssen.
Aber das lässt sich bei diesem Preis absolut verschmerzen. Jetzt hoffe ich nur das der Kopf nicht mehr als 10.000km gelaufen hat (angegeben waren ja 3.000 aber nach dem Hickhack glaube ich das nicht mehr).
Jetzt kann ich einen neuen Termin mit Jörg ausmachen. Geplant ist der 24.06., da das ein Freitag ist nehme ich mir Urlaub. Jetzt heisst es abwarten und Däumchen drehen.
Sonntag, 5. Juni 2011
Ebay Betrug?
Was mich etwas stutzig macht, denn nur wenige Stunden nach Ablauf der Auktion fällt dem Käufer ein das er den Kopf doch nicht braucht ?
Also habe ich mir das Bewertungsprofil des Höchtbietenden mal genauer angeschaut.
Der vermeintliche Käufer hat in den letzten 12 Monaten 25 Käufe getätigt, von 17 dieser letzten Käufe ist er aber zurück getreten. Klingt ja etwas seltsam.
Also habe ich den Verkäufer kontaktiert und ihn darauf hingewiesen das das alles nicht ganz koscher ist. Hätte es den anderen Bieter nicht gegeben so hätte ich den ZK für 138 Euro bekommen. Also schon eine ordentliche Differenz.
Meine Vermutung, was ich dem Verkäufer aber nur indirekt mitgeteilt habe, der Verkäufer hat seinen eigenen Zylinderkopf mit einem Fakegeaccount hochgeboten, nur um den Maximalpreis des eigentlichen Höchstbieters zu erfahren und ihm dann ein Angebot zum Höchstgebot minus 1 Euro zu machen.
Klar war ich bereit 308 Euro zu bezahlen, aber unter diesen Umständen dann doch wieder nicht. Wenn man es für 138 Euro hätte bekommen können.
Das habe ich dem Verkäufer auch so geschrieben. Mal schauen was er antwortet.
Samstag, 4. Juni 2011
Zylinderkopf Ebay
Geht die Suche also weiter. Jörg hat bisher aber auch noch kein passendes Angebot bekommen.
Montag, 30. Mai 2011
Zylinderkopfdichtungswechsel die 1.
Nach einem Kaffee gings auch schon los. Jörg startete wie die Feuerwehr und nach 3 Stunden und 20 Kaffees später (Jörg du trinkst zuviel Kaffee) war der Zylinderkopf draußen.
Was nun kam war aber gar nicht gut. Der Zylinderkopf selber hatte nicht nur die üblichen Stegrisse sondern auch, und das ist richtig übel, Risse zur Vorkammer hin. Da er sich auch nicht 100%ig sicher war wie schlimm das ist, rief er bei BS-Motoren an.
Diese bestätigten seinen Verdacht, ein neuer Zylinderkopf muß her und die Aktion war für heute beendet. Er wird sich im Bulliforum umhören ob jemand einen guten Zylinderkopf zu einem akzeptablen Preis verkauft. Mit 300 Euro muß ich aber schon rechnen.
Ganz hervorragend das kann ich echt noch gut gebrauchen. Ich werde mich auch mal umschauen ob ich was Passendes finde.
Samstag, 7. Mai 2011
Jörg
Nun heisst es warten auf den 30.05..
Mittwoch, 4. Mai 2011
heiliger Klappstuhl
Einer der Gründe weshalb ich unbedingt T3 fahren wollte war ja eben, weil man Vieles noch selbst machen kann. Gerade jetzt wo ich die Möglichkeiten dazu habe. Aber gleich die Zylinderkopfdichtung? Eine der schwierigsten Reparaturen ? Ne nicht alleine. In die Werkstatt soll er nicht. Nicht unbedingt wegen der Kosten, aber ich möchte ja etwas lernen und entsprechend bringt mir das nichts.
Also habe ich einen Hilferuf im Bulliforum gestartet. Nach nicht mal einer halben Stunde meldete sich schon der Erste. Jörg (bullimedic) meinte ich solle ihn mal anrufen. Nachdem wir ein nettes Gespräch geführt hatten, war klar er wird mir helfen. Leider arbeitet er genau wie ich in Schichten und mein Auto muß bis zum 30.05. ausharren. In der Zwischenzeit kann ich alle benötigten Teile organisieren. Da wir nicht erfühlen konnten welche Dichtung wir benötigen, entschloß ich mich alle 3 Stärken zu kaufen und die 2 nicht benötigten wieder zurück zu senden.