Tausche Pest gegen Cholera

Nachdem der gestrige Tag kein zufriedenstellendes Ergebnis geliefert hat, musste ich heute wieder ran und versuchen den Fehler zu lokalisieren.
Luft im System konnte ich ausschliessen. Das Wechseln des Thermostates und einhergehend mit dem Austausch der Hälfte der Kühlflüsigkeit brachte auch nichts.
Meine neue Hoffnung. Munteres Kabelraten. Einfach mal alle Kabel untereinander tauschen und gucken was passiert.

Es kommt heute zum Verlust von Körperteilen

Jetzt wo soweit alles läuft das ich damit gefahrlos fahren kann, kann ich mich einer weiteren Baustelle widmen.
Die Kühlmitteltemperaturanzeige. Wenn man das bei Google in Verbindung mit T3 eingibt findet man  1.567.896 Einträge. Das allein beschreibt hinreichend wie komplex das Thema ist und das obwohl es sich doch nur um einen kleinen zweipoligen, in älteren Modellen einpolige, Sensor dreht der im Kühlwasserflansch, manchmal auch vertauscht…. Ihr seht doch nicht so einfach. Genauso erging es mir bei meiner Suche nach der defekten Kühlwassertemperaturanzeige. Wenn dann die falsche Diagnose dazu kommt, verliert man schnell die Hälfte seiner Kühlflüssigkeit und macht sich viel Arbeit und 2 Tage nen Kopf wo es doch so einfach hätte sein können.

Zylinderkopfdichtungswechsel die 1.

Heute um 09.00 Uhr war es soweit, Jörg ist mit seinem Oettinger (Bulli nicht die Plörre die sich Bier schimpft) vorbei gekommen um den Zylinderkopfdichtungsschaden (was für ein Wort) zu reparieren. Ich war gut vorbereitet und hatte alle benötigten Teile organisiert. Wie geschrieben hatte ich die Zylinderkopfdichtungen in allen 3 Stärken gekauft, weil wir nicht erfühlen konnten welche derzeit verbaut ist.
Nach einem Kaffee gings auch schon los. Jörg startete wie die Feuerwehr und nach 3 Stunden und 20 Kaffees später (Jörg du trinkst zuviel Kaffee) war der Zylinderkopf draußen.
Was nun kam war aber gar nicht gut. Der Zylinderkopf selber hatte nicht nur die üblichen Stegrisse sondern auch, und das ist richtig übel, Risse zur Vorkammer hin. Da er sich auch nicht 100%ig sicher war wie schlimm das ist, rief er bei BS-Motoren an.
Diese bestätigten seinen Verdacht, ein neuer Zylinderkopf muß her und die Aktion war für heute beendet. Er wird sich im Bulliforum umhören ob jemand einen guten Zylinderkopf zu einem akzeptablen Preis verkauft. Mit 300 Euro muß ich aber schon rechnen.
Ganz hervorragend das kann ich echt noch gut gebrauchen. Ich werde mich auch mal umschauen ob ich was Passendes finde.

heiliger Klappstuhl

Hilfe! Mein Auto macht weiße Rauchwolken als gelte es den heiligen Klappstuhl auszugraben. Besonders wenn ich stehe qualmt es weiß aus dem Auspuff. Also ruhig und sachte nach Hause gefahren und abgestellt. Gegoogelt was es sein kann. Die Zylinderkopfdichtung! Also getestet ob Qualm aus dem Kühlmittelausgleichsbehälter kommt und siehe da es dampft. Was nun ?

Einer der Gründe weshalb ich unbedingt T3 fahren wollte war ja eben, weil man Vieles noch selbst machen kann. Gerade jetzt wo ich die Möglichkeiten dazu habe. Aber gleich die Zylinderkopfdichtung? Eine der schwierigsten Reparaturen ? Ne nicht alleine. In die Werkstatt soll er nicht. Nicht unbedingt wegen der Kosten, aber ich möchte ja etwas lernen und entsprechend bringt mir das nichts.

Also habe ich einen Hilferuf im Bulliforum gestartet. Nach nicht mal einer halben Stunde meldete sich schon der Erste. Jörg (bullimedic) meinte ich solle ihn mal anrufen. Nachdem wir ein nettes Gespräch geführt hatten, war klar er wird mir helfen.  Leider arbeitet er genau wie ich in Schichten und mein Auto muß bis zum 30.05. ausharren. In der Zwischenzeit kann ich alle benötigten Teile organisieren. Da wir nicht erfühlen konnten welche Dichtung wir benötigen, entschloß ich mich alle 3 Stärken zu kaufen und die 2 nicht benötigten wieder zurück zu senden.